福田商用汽车集团常务副总裁陈青山专访： 创新驱动，绿色出行

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  福田汽车是一家勇于创新的企业。经过21年的高速发展，福田商用汽车已经连续多年稳居世界商用车销量第一的位置，在商用车向智能网联、纯电动和轻量化发展的背景下，中国商用车将在新产业动能的驱动下，迎来新一轮的发展契机。福田汽车集团副总裁、商务汽车集团常务副总裁陈青山，就福田轻型商用车的未来发展，给出了明确的方向。

Q1、福田轻型商用车是福田商用汽车战略业务单元之一，目前涵盖了中高端轻微卡和VAN类业务。在新的经济形势下，我们想了解一下关于福田轻型商用车的业务发展规划和未来发展路径？

A1：随着物流产业的升级，物流业在向智能网联、集约和高效节能的方向发展，而作为物流运输工具之一的商用车要与时俱进，在满足国家法规的基础上，通过产品的科技创新，智能网联技术的应用，实现与物流业的相互促进，来推动产业的转型升级。

   福田商用汽车作为行业的领先者，致力于以科技创新引领中国商用车的发展潮流。近几年来，福田轻型商用汽车在产品的中高端化方面效果非常显著，目前奥铃、图雅诺、风景等业务已经实现产品的中高端化。轻卡M4平台换代产品奥铃CTS超级轻卡在2016年底上市，该产品对标产品直接是日本原装五十铃轻卡，整体规划满足国五、国六，未来5-10处于国内领先水平，并且整车电子电器规划全面考虑未来汽车智能互联发展的需要。随着M4平台奥铃CTS/TS商品化速度的加快，福田奥铃必将迎来新一轮的快速发展。图雅诺作为2015年上市的国内首款按照欧洲标准全新开发的德系大VAN，在环保、舒适、安全和空间等方面处于行业领先水平，今年销售同比增长要超过100%；另外风景G7/G9已经成为业务主体，商务汽车产品结构已经实现中高端化。随着轻型商用车业务实现产品的中高端化，整体赢利也在持续增强，推动业务的可持续发展。

   实际上商用车相比轿车在安全、节能和环保方面要求更高。商用车由于其自身的体量较大，涉及到安全范围更大，因此对安全性提出更高的要求，同时由于其使用频率高，能源消耗更大，节能问题更加突出，另外环保涉及到环境问题，升级是整体趋势，而随着智能网联技术的兴起，无人驾驶的时代到来，这些都对商用车技术创新提出了更高的要求。为此福田商用汽车坚定不移推动产品的中高端化，实现可持续发展。另外福田商用汽车在智能网联、无人驾驶方面也走在行业的前沿，对未来5-10的发展做了规划，根据行业技术发展趋势、客户需求以及法规升级的驱动，福田商用汽车未来五年所开发的智能汽车技术重点突破节能环保、舒适安全、智能网联等三个方向。智能网联对于商用车更为迫切，车辆的运营数据不仅仅基于客户自身，更重要的是对车队的运营管理，甚至环保监控提供依据；另外福田商用汽车无人驾驶的核心模块已经投入使用，与京东等企业合作，实现了无人驾驶车辆仓储物流的实际运营。

福田轻型商用车经过近3年的整合发展，已经形成具有超过13万辆规模的业务，是福田商用汽车未来要重点打造的业务板块。在管理要紧紧围绕产品计划和营销计划两个计划开展工作，所有人员都要服务于这两个计划，到今年年底要围绕着两个计划进行轻型商用车组织、流程和人员优化，一是提升内部组织运行效率，增强业绩导向意识和对市场的服务意识；二是提升对市场的响应速度，满足客户需求，加强奥铃CTS超级轻卡、奥铃T3,包括图雅诺等新重产品的推广与目标达成，将产品力快速转化市场的竞争力，特别是快速推动新能源产品的推广。

从2017年第四季度乃至2018年我们确定以“以客户为中心 以业绩为导向 转变思想 聚焦价值 提高效率”为工作方针。具体来讲，“以客户为中心”就是要对市场时刻怀有敬畏之心，要服务于市场、服务于客户、服务于经销商服务商及专用车厂等合作伙伴，要树立起服务意识；“以业绩为导向”就是有业绩意识，这是衡量我们工作是否合格的重要标准；“转变思想”就是摒弃固有的思维和本位主义，要以业务为先、他人为先、市场和客户为先，我们要有奉献意识和主动工作的意识；“聚焦价值”一方面就是要聚焦产品线，聚焦有价值贡献的活动和产品线，另一方面就是要实现业务各价值链的互利共赢，实现共同发展和进步，具体到市场简单的说就是要让经销商服务商赚钱，我们要树立起共赢意识；“提高效率”就是要雷厉风行，按照职能开展工作，言出必行，行必果，市场不等人，我们要树立起效率意识。以客户为中心，他人为先，发挥潜能讲究工作效率，业绩至上，我想轻型商用车业务会迎来新一轮的快速发展。

在业务层面福田轻型商用车已经形成奥铃中高端轻微卡和以图雅诺为核心的VAN类两大业务，具备较好的市场基础。我们认为随着城市化进程的加快，和现代物流产业的迅速发展，轻型商用车迎来了更多的市场机会。例如法规升级带来的客户升级和新车置换机会，智能网联及新能源技术的发展、城乡及城市电商快递等物流行业的蓬勃发展都对轻微卡和VAN类市场提供了更大的市场增长空间。到2020年福田轻型商用车业务总体规模要达到19.3万台，其中奥铃轻卡10万台、奥铃T3微卡4.5万台，商务汽车4.8万台，要成为中国轻型商用车行业的领导者。

2017年轻型商用车预计实现销售12.8万台，其中奥铃轻卡9.38万台，具体来讲奥铃业务将以法规升级和M4换代产品逐步投放为契机，将产品力转化成竞争力，从目前来看，M4平台的奥铃CTS超级轻卡深得市场认可，2017年奥铃CTS要实现1.36万台的销售目标，随着奥铃TS超级轻卡在今年10月份投放市场，意味着M4平台换代产品的商品化逐步加速，奥铃轻卡的整体竞争力会得到进一步的提升；而奥铃T3微卡下一步工作的重点是分销网络的整合和客户开发，2017年微卡要实现2.4万台销售目标，同比增长达到48.1%。商务汽车2017年要实现3.42万台的销售目标，同比增长10.7%，图雅诺已经取得市场突破，实现销售8500台，同比翻一番，风景G7/G9已经成为业务主体。

我们相信在商用车产业升级新动能的驱动下，依靠福田商用汽车集团在产品开发、市场研究、智能制造和人力资源等方面的大力支持，福田轻型商用车会不辱使命，以崭新的姿态迎接挑战。

Q2：近年来轻型纯电动商用车有市场突破的迹象，请问陈总，福田轻型商用车在纯电动领域的储备如何？有何策略和措施？另外您认为接下来纯电动商用车要取得较好发展，还需要哪些条件？

A2：关于纯电动商用车的发展现在是黎明前的曙光，在这里先给大家说个数据，深圳市在2016年纯电动城市物流车保有量达到1.1万台，占物流车的总量达到11.5%，从2017-2020年，对于企业淘汰并更换的燃油轻型货车或者轻型封闭式货车，要求按照50%的比例更换新能源物流车；另外国家也将物流零排放纳入议程，表明电动汽车的爆发式增长即将开始。在商用车领域首当其冲的就是轻型纯电动商用车，在城市配送、电商以及城市公共服务领域用车会率先电动化。具体来讲福田轻型商用车在纯电动化产品方面也是未雨绸缪。奥铃轻卡M3平台的纯电动产品已经投放市场开始实现销售，M4平台纯电动产品已经完成开发，奥铃T3纯电动产品将在2017年底开发到位；商务汽车图雅诺、风景G9\V5纯电动产品也已经开发到位，其中风景V5纯电动物流车已经实现市场销售。未来福田轻型商用车也将重点开发城市物流及城市公共服务领域纯电动轻微卡和VAN类市场。

关于纯电动化发展具备的市场条件，我想影响是多方面的。一是政府引导必不可少，纯电动车的路权问题、成本问题都比较突出；二是充电设施的便利性；三是商用车企业的售后服务能力和产品的创新能力，解决好这几个方面的协同问题，其他问题都可以迎刃而解。

Q3：近年来商用车法规趋严、排放升级加快、治超越来越严，不合规的企业会被淘汰，您对此有何看法？对行业有什么建议？

A3：新一届政府全面推动产业升级和可持续发展，这是当今中国经济发展的主旋律。法规趋严、排放升级加快、治超越来越严从短期看是要淘汰一些不合规的企业，这就是市场规律，优胜劣汰。但从长远看实际上有利于促进商用车行业整体转型升级，要求商用车企业要加大科技创新的投入，加快科技创新的步伐，要主动成为市场创新的主体，成为市场竞争的主体。