有金刚钻才敢揽瓷器活 探秘图雅诺技术制胜之道

  作者：郑清源   出处：

福田汽车是中国目前产品体系最全、规模最大的商用车制造企业，其在技术创新方面始终引领中国商用车行业潮流，以高水准的工艺制造和高质量的产品，展现“中国制造”的核心竞争力。作为福田汽车的重要组成部分，福田图雅诺（以下简称图雅诺）自诞生之初，就以品质标杆为使命，逐渐成为轻客市场技术革命的先行者。

为进一步了解图雅诺在轻客市场的技术制胜之道，《中国汽车报》记者专程前往位于北京昌平的福田汽车生产基地，对福田汽车工程研究总院副院长王长有进行专访。

三年磨砺 一朝成名

“在图雅诺开发过程中，我们每一步都做了很多细致的工作。从如今市场表现来看，基本达到了我们当初预想的效果。”王长有介绍说，福田汽车结合市场发展前景与用户实际需求，在全面调研市场的基础上，历经三年潜心磨砺，于2015年正式将图雅诺推向市场。在上市当年，图雅诺就以9.3%的市场占有率，挺进国内轻客市场前五强，成为轻客领域的一匹黑马。

据了解，图雅诺是由德国斯图加特研发中心设计，以严谨的“德国标准”控制产品品质。福田商务汽车依托福田戴姆勒汽车公司全面引入戴姆勒德国标准质量运营管理体系，缔造图雅诺在设计、技术、安全、制造、服务上的新德系五大标准，保障每一个生产细节实现精益制造，其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均严格达到德国设计标准。通过德国TUV莱茵认证，更为图雅诺的品质加上了“双保险”。

在王长有看来，从图雅诺初入市场，到如今占据国内轻客市场重要位置，并得到市场的认可，究其原因是多方面的。首先是精准的产品定位，让图雅诺直击用户现实痛点；其次，区别于以往商务大VAN的模式化外观，图雅诺基于德系美学造型设计理念，从车头简洁的格栅，到极富张力和质感的大灯，再到俊朗的车身线条，给人一种德国型男般的优雅质感，符合当前用户的审美需求。

与此同时，图雅诺链合全球优质零部件资源，全面提升大VAN各项性能，也是图雅诺制胜的关键因素。比如采用50万公里无大修的康明斯发动机，而在核心动力总成上，品质卓越也成为图雅诺在选择供应商的首要条件之一。更为重要的是，图雅诺的电子电气架构采用了在乘用车领域表现出色的CAN总线系统，这在整个轻客行业来说都是领先的。

当然，优质零部件的排列组合，并不意味着能够打造一款优秀的产品，它需要不断的打磨与匹配，才能使整车性能达到最优。得益于信息化和自动化两化融合的手段，福田汽车在智能技术与精益管理双轮驱动下，持续提升制造工艺、技术水平、运营管理能力，通过智能工厂及智能制造，使得图雅诺产品在市场中生根发芽，并逐渐成长为参天大树。

精雕细琢 宁缺毋滥

目前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在深化供给侧结构性改革部分，质量是贯穿始终的主线之一。而在今年十九大报告中，共有16处提到了“质量”二字，并明确提出必须坚持质量第一，建设质量强国。

同样，在汽车产业中，中国正经历从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的关键时期，推进“品质革命”意义重大，它关系到中国制造的竞争力，关系到中国经济转型升级。如果产品品质不过关，不仅无法满足转型升级的国内需求，更不能应对来自国际市场上的激烈竞争。

对于立志成为中国自主商务汽车产品标杆的图雅诺而言，质量从来不是问题。在图雅诺技术工人眼中，每道工序都是质检工位，都要认真对待，并坚定贯彻全员质量管控理念。秉持这一理念，从最初的材料、零部件采购，到冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，再到整车产品审核，乃至售后质量保证体系，图雅诺已经建立起贯穿全产业链的质量保证体系，也确保了国宾元首车的高品质基因。

“用心才能造好车。”提及图雅诺的品质，王长有并没有从正面回答，而是用一个小故事从侧面印证这一问题。众所周知，车辆的NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度）是国际各大整车制造企业和零部件企业尤为关注的方面。有统计资料显示，整车约有三分之一的故障问题是和车辆的NVH问题有关，而各大汽车公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

VAN类车是一个大厢体，相较于其他车型，更容易出现车厢轰鸣、厢体共振等情况。图雅诺也没能逃过NVH的难题。在早期开发过程中，图雅诺的怠速震动与轰鸣非常严重。用王长有的话说，“在没有改进的情况下，人座进去就像‘喝多了一样’。”耗费了科研队伍大量时间精力，却没有达到理想的效果，他们一度想把发动机的悬置结构推倒重建。

“当时想的是，宁肯延期投产，也不能让不达标的产品流向市场。这样的话，产品是失败的，品牌也将受到影响。”王长有表示，在两个多月的时间里，项目组工程师以近乎苛刻的要求，从发动机悬置的调校与改进，到零部件的匹配，不断进行科研攻关，最终解决了噪声问题。车内噪声也从59分贝降到51分贝。经此一事，“质量”二字彻底成为图雅诺团队信守的生产理念之一。

创新升级 永不止步

长期以来，坚持“创新驱动”战略的福田汽车始终秉承以高科技成就品牌价值的理念，率先践行中国汽车“工业4.0”。对于图雅诺而言，深耕“工业4.0”不再仅是转型升级的最佳出路，更成为重塑中国商用车产品形态、行业业态，开启汽车社会智能时代的有利契机。

在汽车行业中，产品的竞争就是品质的竞争，而整车开发的流程并无高深之处，但要想实现品质制胜，就需要把整个流程落实到实处，不断进行创新升级。“新产品在实验室内没有问题后，我们会进行小批量生产，随后产品会交给用户使用，进行用户试验，这意味着产品要接受用户实际使用状况的考验。出现问题后，产品会经过再一次改进和升级。反复多次后，新产品才最终进行量产，并投放市场。”王长有指出。

为了应对不同用户的切实需求，图雅诺对于支持产品研发的策略就是建立模块化开发平台，通过缩短开发周期、降低产品复杂度来满足客户个性化、多元化的需求，提高整车的质量水平，减少资源和费用的投入，从根本上满足规模化定制的需求。模块化开发改变了过去的产品开发方式和流程，通过高标准化来提高多车型的开发效率。

如今，福田汽车建立起两级研发机构，工程研究总院属于一级研发，做基础平台和基础车型的研发。图雅诺本部则属于二级研发单位，在拿到基础车型后，会针对不同的细分市场进行改进，采用“基+X”（基本车型+不同配置）的产品策略，以适应不同用户甚至是特殊订单的需要，从而实现各细分市场的全面覆盖。

此外，对于即将到来的国六标准，图雅诺试图通过新技术、新工艺和新材料的使用，在产品性能、排放水平上实现突破，如图雅诺最近在做的“降重工程”，即力求在保证车辆强度和安全性能的前提下，尽可能提升车辆的承载能力。以轻量化为例，现在图雅诺的地板大概有50多公斤，而采用正在研发的新材料可以使地板降低20公斤的重量，极大提升车辆的燃油经济性。

同时，电动汽车是时代发展的潮流也是图雅诺探索的方向，而其在清洁能源汽车领域亦做了充足的技术储备。全新专用的电动车平台，正在有序的推进之中，新产品将在提高电池密度、降低整车重量、改变驱动方式等方面做出重大调整。

在智能化方面，图雅诺采用两手抓的手段，一方面保持技术的同步性；另一方面保持技术的先进性。从商品化阶段看，图雅诺会预先把已经实现商品化的前沿技术应用的产品上，如车道偏离预警、自适应巡航系统等；从先进技术阶段看，ADAS、无人驾驶都已处在图雅诺的规划之中。随着未来市场的变化，会逐步把更为先进的技术，应用到更新的产品上。

      在三年的发展历程中，以工匠精神着力打造的领袖级商务品质德系大VAN图雅诺进一步丰富了“城市商务之道”的品牌内涵，已在国内商务汽车市场形成了独树一帜的竞争力。未来必将持续为中国汽车工业“弯道超车”注入前进动力，书写辉煌品质篇章

（转载自：中国汽车报）